貝(bèi)克曼梁彎沉(chén)儀，彎沉儀,路麵彎沉(chén)儀用途及(jí)原理：
  本儀(yí)器(qì)適(shì)用於(yú)測定淨土(tǔ)加載(zǎi)時或(huò)非(fēi)常(cháng)慢(màn)的速(sù)度加載時(shí)路麵彈(dàn)性彎沉(chén)值(zhí)能良好(hǎo)的反(fǎn)映(yìng)路麵(miàn)的(dí)總體強(qiáng)度。
 路麵(miàn)彎沉值是(shì)指在車(chē)輪(lún)載荷作(zuò)用(yòng)下(xià)路麵所(suǒ)產生的(dí)垂直(zhí)變形，它式反(fǎn)映路(lù)麵時一項指(zhǐ)標，路(lù)麵材(cái)料或(huò)路基的強度(dù)越高則彎(wān)沉值越(yuè)小，反之(zhī)則(zé)彎沉值越(yuè)大，因此(cǐ)路(lù)麵(miàn)設計，施(shī)工，養(yǎng)護，加(jiā)固(gù)等工作中製(zhì)定(dìng)一條(tiáo)即經濟又合(hé)理的方(fāng)案(àn)。路(lù)麵(miàn)彎(wān)沉值(zhí)時(shí)不(bù)可少的手段，近年來為公(gōng)路部(bù)門廣(guǎng)泛(fàn)應(yīng)用(yòng)。
路(lù)麵(miàn)彎沉儀是(shì)采用(yòng)杠(gàng)杆原(yuán)理製成的，用(yòng)來測定汽車(chē)後(hòu)軸雙輪(lún)之(zhī)間的路麵彎(wān)沉值。
路麵在負荷(hé)作用(yòng)下形成(chéng)局(jú)部(bù)下沉(chén)（即(jí)垂直變形(xíng)），路(lù)麵反(fǎn)映(yìng)的形狀是以負(fù)荷(hé)為中心盤(pán)形(xíng)，稱之(zhī)為(wéi)彎沉(chén)盆。當(dāng)負(fù)荷移(yí)開後彈(dàn)性(xìng)使(shǐ)路麵恢復(fù)到(dào)原(yuán)狀(zhuàng)，彎(wān)沉(chén)盆消(xiāo)失(shī)，負(fù)荷前(qián)後(hòu)的差(chà)值即稱改點(diǎn)的(dí)彎沉(chén)值。試(shì)驗證明，總彎(wān)沉(chén)和彈性(xìng)彎(wān)沉不(bù)相(xiāng)當(dāng)時(shí)即(jí)負(fù)荷離(lí)開後，路麵彎沉盆並不消失，路(lù)麵(miàn)還會存(cún)在微(wēi)量(liáng)的(dí)變(biàn)形(xíng)，路麵彎沉值與車(chē)速(sù)，溫度等因素有(yǒu)密切(qiē)關(guān)係(xì)。
儀器(qì)具有結構(gòu)簡單，使(shǐ)用方便，靈(líng)敏度高，結構緊(jǐn)固(gù)輕便(biàn)等(děng)特點(diǎn)。不受(shòu)天(tiān)氣(qì)，風(fēng)力，日(rì)照等(děng)客觀(guān)條(tiáo)件等(děng)影響。
貝(bèi)克曼(màn)梁(liáng)彎沉儀，彎沉(chén)儀,路麵彎沉(chén)儀儀器(qì)結構(gòu)：
本儀(yí)器由前後(hòu)杠杆(gān)，後杠杆底座，百分(fēn)表支(zhī)架等(děng)主(zhǔ)要部分組(zǔ)成。
使用前杠杆(gān)用M12螺栓連接，後杠(gàng)杆不(bù)用時將螺栓(shuān)卸下，前(qián)後杠(gàng)杆分(fēn)開裝入箱(xiāng)內，調(tiáo)整方便。
儀器(qì)備(bèi)有500mm，150mm，100mm測杆各一根，可根據(jù)現(xiàn)場(cháng)需用(yòng)選擇(zé)使(shǐ)用(yòng)，百(bǎi)分表支架上有(yǒu)一(yī)表(biǎo)夾，可(kě)根據測量時(shí)的高度(dù)進行(háng)調整(zhěng)，每台儀器(qì)配0~100mm一級(jí)精度(dù)百(bǎi)分表(biǎo)一隻。
主(zhǔ)要技術參數：
1，總長：3600mm.。2，杠(gàng)杆比(bǐ)2：1。3，支點(diǎn)至前(qián)測(cè)點長(cháng)：2400mm。4，剛度(dù)：以軸(zhóu)孔中(zhōng)心(xīn)為支點(diǎn)，在距(jù)支點1200處(chǔ)加載200克，其撓度(dù)不(bù)大於0.05mm。
測(cè)定(dìng)方(fāng)法(fǎ)：
1，測定(dìng)準備：
A，將儀器(qì)杠杆前後連接(jiē)成(chéng)一體，按要求檢查好。
B，載重汽車(chē)一輛，後橋(qiáo)單(dān)軸(zhóu)需按(àn)規定(dìng)標定，用以路麵(miàn)加載，氣胎壓(yā)力也按規定調好(hǎo)。
C，熱(rè)電(diàn)阻測計(jì)一(yī)支(zhī)~精度(dù)℃，用以(yǐ)測(cè)定路麵(miàn)溫(wēn)度(dù)（因彎沉(chén)值隨溫(wēn)度(dù)變化）。
D，指揮交(jiāo)通用的紅旗(qí)三(sān)麵，小(xiǎo)鐵(tiě)棒(bàng)三根700~300mm，直(zhí)徑(jìng)20mm，每(měi)次(cì)測(cè)定除駕駛(shǐ)員外一(yī)般(bān)需用工(gōng)作(zuò)人員(yuán)三名(míng)，一(yī)人指揮汽車(chē)，一(yī)人(rén)記錄數(shù)據(jù)，另一人(rén)搬運(yùn)彎沉儀。
2，測定(dìng)步驟(zhòu)：
A，將(jiāng)儀(yí)器擦(cā)淨。
B，測定選(xuǎn)好(hǎo)後(hòu)，本(běn)測(cè)定的(dí)汽(qì)車(chē)後軸雙輪間隙中心測距不(bù)超過10mm。
C，將百分表(biǎo)裝在(zài)百(bǎi)分表之(zhī)架上，然後彎(wān)沉儀移至(zhì)路(lù)麵上(shàng)，使其(qí)側(cè)短恰(qià)好在雙(shuāng)輪胎間隙的中心處（錘重於車(chē)軸(zhóu)中心(xīn)點），並調(tiáo)水平(píng)，並用來夾持百分表(biǎo)支架(jià)的(dí)調(tiáo)平螺(luó)絲(sī)將百分表(biǎo)讀數(shù)調至(zhì)5mm左右(yòu)，使指針指零，表的觸(chù)頭(tóu)抵住測(cè)定(dìng)螺(luó)釘中心，並(bìng)記(jì)錄其(qí)讀數B1.
D，汽(qì)車(chē)向前(qián)開動(dòng)，使其後(hòu)輪(lún)在影(yǐng)響(xiǎng)半徑(jìng)以外，一(yī)般距測定(dìng)5米左右，此(cǐ)時(shí)百分表走動，待(dài)百(bǎi)分表讀數穩定(dìng)後（每分(fēn)鐘變(biàn)得(dé)小(xiǎo)於0.01mm），記錄讀(dú)數(shù)C1。
E，用熱敏點溫(wēn)度計(jì)測出並記錄下(xià)路麵的(dí)溫度。
F，將(jiāng)測定結果(guǒ)，記錄於下式(shì)中(zhōng)。
G，根(gēn)據(jù)記錄下的(dí)讀(dú)數，計算(suàn)路(lù)麵彈性彎(wān)沉(chén)值。
 Rt=（B1﹣C1）×2
   式(shì)中：Rt—路基溫(wēn)度時(shí)，路麵(miàn)彈性彎(wān)沉值，單(dān)位(wèi)：mm。
 B—有(yǒu)載(zǎi)荷(hé)時百分(fēn)表(biǎo)讀數，mm
 C—移(yí)去(qù)載荷時百分(fēn)表讀數，

概述(shù)：彎(wān)沉值就(jiù)是(shì)從整體(tǐ)上(shàng)反映了路(lù)麵各層次的(dí)整體強度(dù)，路(lù)基的(dí)強(qiáng)度(dù)一(yī)般(bān)用回彈(dàn)模(mó)量來(lái)反(fǎn)映。如果(guǒ)彎沉(chén)值(zhí)過大，其(qí)變形(xíng)也就越(yuè)大，路(lù)麵各層(céng)也 就(jiù)容(róng)易破裂(liè)。 彎(wān)沉值(zhí)過大，其原(yuán)因一(yī)般(bān)與路麵(miàn)各層(céng)的(dí)材(cái)料性質(zhì)，厚度，整(zhěng)體(tǐ)性