CA砂漿流動(dòng)度測(cè)定(dìng)儀是依(yī)據《客(kè)運(yùn)專(zhuān)綫鐵路(lù)CRTSII型板(bǎn)式(shì)無砟(zhǎ)軌道水泥(ní)乳(rǔ)化瀝青砂漿暫行技術條件》技術(shù)標準(zhǔn)要求自(zì)行研(yán)發(fā)生產(chǎn)，用(yòng)於(yú)乳(rǔ)化(huà)瀝(lì)青與水泥適應(yīng)性流動(dòng)度與(yǔ)ＣＡ砂(shā)漿(jiāng)流動(dòng)度(dù)的試驗(yàn)，其上口直152mm,下口(kǒu)直徑10mm,高度280mm，選用(yòng)優質銅材，精密加工而成(chéng)，內(nèi)外壁經特殊處(chǔ)理圓滑(huá)光(guāng)亮(liàng)，並配(pèi)有三角支架，能保(bǎo)障你(nǐ)的試驗數據準(zhǔn)確(què)，工作輕(qīng)鬆。

CA砂漿幹料(liào)是(shì)一種用於配(pèi)製(zhì)高速(sù)鐵(tiě)路軌道(dào)路基(jī)和道(dào)床的(dí)板(bǎn)式無碴軌(guǐ)道(dào)用CA砂漿的(dí)建築(zhù)材(cái)料(liào)，主(zhǔ)要(yào)由(yóu)水泥，細砂(shā)，粉(fěn)煤灰(huī)，膨(péng)脹(zhàng)劑(jì)和外加(jiā)劑組(zǔ)成，由武漢(hàn)理工(gōng)大(dà)學(xué)，武漢(hàn)華(huá)軒高(gāo)新技術有(yǒu)限公司聯合研(yán)製開(kāi)發。該CA砂漿(jiāng)幹料質(zhì)量穩定，具有(yǒu)提高CA砂(shā)漿的流(liú)動性，密(mì)實性，減少砂漿(jiāng)的泌水和(hé)離(lí)析(xī)，增強抗(kàng)折(zhē)，抗壓強度，增(zēng)加抗衝擊性和(hé)耐磨(mó)性，使(shǐ)CA砂漿成品(pǐn)不(bù)分(fēn)層(céng)，提高CA砂漿耐(nài)久性等特(tè)性(xìng)。特別適用於高速(sù)鐵路(lù)大(dà)批(pī)量應用的(dí)場合(hé)，且使工業(yè)廢棄混(hùn)合物料得到(dào)充(chōng)分利(lì)用(yòng)，節約了礦產(chǎn)資源，改(gǎi)善了生態環境。

　　板式(shì)無碴軌道(dào)是由長鋼軌，扣件係(xì)統，軌道板，水(shuǐ)泥瀝青(qīng)砂漿(jiāng)，混凝(níng)土底(dǐ)座及凸形擋(dǎng)台組成(chéng)的一種新型軌道結構。為(wéi)了使板(bǎn)式軌(guǐ)道具有一定的彈(dàn)性(xìng)，並固定軌道結構(gòu)的(dí)位(wèi)置(zhì)，在(zài)混(hùn)凝(níng)土底(dǐ)座(zuò)和(hé)軌道板之間，以及凸形擋(dǎng)台周圍填(tián)充(chōng)緩(huǎn)衝(chōng)材料層，同時消(xiāo)除混凝(níng)土構(gòu)件施工誤差。作(zuò)為緩(huǎn)衝(chōng)充填材(cái)料，應(yīng)既(jì)有一(yī)定(dìng)的彈性(xìng)，又有一定(dìng)的強(qiáng)度，水泥砂漿強(qiáng)度(dù)足(zú)夠(gòu)高(gāo)，但(dàn)彈性(xìng)不(bù)足，瀝青彈(dàn)性(xìng)好，但(dàn)強度(dù)低，受(shòu)溫(wēn)度(dù)影(yǐng)響大，因(yīn)此(cǐ)采(cǎi)用(yòng)了(liǎo)將二者結(jié)合的水泥(ní)瀝青砂漿，一般采(cǎi)用水(shuǐ)泥(ní)，乳(rǔ)化(huà)瀝青，砂(shā)及各(gè)種(zhǒng)摻和料混(hùn)合而成(chéng)，通(tōng)稱(chēng)CA砂漿。 高彈(dàn)性模量CA砂漿(jiāng)配(pèi)方

　　低彈(dàn)性模量CA砂(shā)漿(jiāng)配方：

　　先加乳化(huà)瀝青再(zài)加(jiā)水和(hé)消泡(pào)劑轉(zhuǎn)速(sù)為(wéi)60轉/分，加幹(gān)粉料(liào)轉(zhuǎn)速(sù)調整到30-60轉/分(fēn)，加入 引氣劑，轉速調整到30轉/分(fēn)，轉速調整到105轉(zhuǎn)/分，攪拌2-3分鐘(zhōng)，完成一次(cì)攪(jiǎo)拌。