CA砂(shā)漿幹料是一種(zhǒng)用於(yú)配製高(gāo)速(sù)鐵路軌道路(lù)基和(hé)道床的(dí)板(bǎn)式(shì)無(wú)碴(chá)軌道(dào)用(yòng)CA砂漿(jiāng)的(dí)建築材(cái)料(liào)，主(zhǔ)要由水泥，細砂，粉煤灰，膨脹劑(jì)和外(wài)加劑(jì)組成(chéng)，由武(wǔ)漢理工大(dà)學(xué)，武(wǔ)漢華軒(xuān)高(gāo)新(xīn)技(jì)術有(yǒu)限(xiàn)公司聯合研(yán)製(zhì)開發(fā)。該(gāi)CA砂(shā)漿幹料質量(liáng)穩定，具有(yǒu)提高(gāo)CA砂(shā)漿的流動(dòng)性，密實性，減(jiǎn)少砂漿的泌水和(hé)離析(xī)，增(zēng)強抗折，抗(kàng)壓強(qiáng)度，增加抗(kàng)衝(chōng)擊性和(hé)耐磨(mó)性(xìng)，使(shǐ)CA砂(shā)漿成品不(bù)分層(céng)，提(tí)高CA砂漿(jiāng)耐久性等特性。特別(bié)適用於高(gāo)速(sù)鐵(tiě)路(lù)大批量應用的(dí)場(cháng)合，且使(shǐ)工業(yè)廢(fèi)棄混合(hé)物料得到充(chōng)分利(lì)用(yòng)，節約了礦(kuàng)產(chǎn)資源(yuán)，改善了(liǎo)生(shēng)態(tài)環(huán)境(jìng)。

　　板式無碴軌(guǐ)道是由(yóu)長鋼軌(guǐ)，扣件(jiàn)係(xì)統，軌(guǐ)道(dào)板(bǎn)，水(shuǐ)泥瀝青(qīng)砂漿，混(hùn)凝(níng)土(tǔ)底(dǐ)座(zuò)及凸(tū)形擋台組(zǔ)成(chéng)的一(yī)種新(xīn)型軌道結構(gòu)。為(wéi)了(liǎo)使板(bǎn)式(shì)軌(guǐ)道(dào)具(jù)有一定的(dí)彈性，並固定軌(guǐ)道(dào)結(jié)構(gòu)的位(wèi)置，在(zài)混(hùn)凝(níng)土底座和(hé)軌(guǐ)道板之間(jiān)，以及凸形擋台周(zhōu)圍(wéi)填(tián)充緩(huǎn)衝(chōng)材料層(céng)，同(tóng)時消除混凝(níng)土(tǔ)構(gòu)件施工誤差。作為(wéi)緩衝充填材料，應既(jì)有一(yī)定的(dí)彈(dàn)性，又(yòu)有一定(dìng)的強(qiáng)度，水(shuǐ)泥砂(shā)漿強度足(zú)夠高(gāo)，但彈性不足，瀝青彈(dàn)性好(hǎo)，但強(qiáng)度(dù)低(dī)，受溫(wēn)度影響(xiǎng)大，因(yīn)此采(cǎi)用了將二(èr)者結(jié)合(hé)的(dí)水(shuǐ)泥瀝青(qīng)砂漿(jiāng)，一般(bān)采(cǎi)用(yòng)水(shuǐ)泥，乳化瀝青，砂及(jí)各種(zhǒng)摻(chān)和(hé)料混合而成(chéng)，通稱CA砂(shā)漿(jiāng)。 高彈性模(mó)量CA砂漿(jiāng)配方

　　低彈性模量CA砂漿配方(fāng)：

　　先加(jiā)乳化瀝青再加(jiā)水(shuǐ)和消泡(pào)劑轉速(sù)為(wéi)60轉/分(fēn)，加幹粉料轉速調整到(dào)30-60轉/分，加入 引氣(qì)劑(jì)，轉(zhuǎn)速調整到(dào)30轉/分(fēn)，轉速(sù)調整到(dào)105轉(zhuǎn)/分，攪拌2-3分(fēn)鐘(zhōng)，完成(chéng)一次攪(jiǎo)拌。