CA砂漿幹(gān)料(liào)是(shì)一種(zhǒng)用於配(pèi)製高(gāo)速(sù)鐵路(lù)軌道(dào)路基(jī)和道床的(dí)板(bǎn)式(shì)無碴軌道(dào)用(yòng)CA砂(shā)漿(jiāng)的建(jiàn)築材(cái)料，主要由(yóu)水(shuǐ)泥(ní)，細(xì)砂，粉煤灰(huī)，膨脹劑和外加劑組成，由(yóu)武漢理(lǐ)工(gōng)大學，武漢(hàn)華軒高新(xīn)技術有限(xiàn)公(gōng)司聯合(hé)研(yán)製開發。該CA砂漿幹料質量穩(wěn)定(dìng)，具有(yǒu)提高CA砂(shā)漿(jiāng)的(dí)流動性，密(mì)實性，減少(shǎo)砂漿(jiāng)的(dí)泌(mì)水(shuǐ)和離析，增強(qiáng)抗折(zhē)，抗(kàng)壓(yā)強度(dù)，增(zēng)加抗(kàng)衝(chōng)擊(jī)性和(hé)耐(nài)磨性(xìng)，使(shǐ)CA砂漿成品不分(fēn)層，提(tí)高CA砂漿耐久性等(děng)特(tè)性(xìng)。特(tè)別(bié)適用於高(gāo)速鐵(tiě)路大(dà)批(pī)量(liáng)應(yīng)用(yòng)的場(cháng)合(hé)，且使工業廢棄(qì)混(hùn)合(hé)物料得到充分利用，節約了(liǎo)礦產(chǎn)資源(yuán)，改善了生(shēng)態環境。

　　板(bǎn)式無碴軌道是(shì)由(yóu)長鋼(gāng)軌，扣件係統，軌(guǐ)道板，水(shuǐ)泥瀝(lì)青(qīng)砂漿(jiāng)，混(hùn)凝(níng)土(tǔ)底(dǐ)座及(jí)凸(tū)形擋台組成(chéng)的一(yī)種新(xīn)型軌道結(jié)構。為了(liǎo)使板(bǎn)式(shì)軌道(dào)具(jù)有一定(dìng)的彈性，並固定(dìng)軌道(dào)結構的位置，在(zài)混凝土底座(zuò)和軌(guǐ)道(dào)板(bǎn)之間，以(yǐ)及凸形擋台(tái)周(zhōu)圍(wéi)填(tián)充(chōng)緩衝(chōng)材料層，同時消(xiāo)除混凝(níng)土構(gòu)件施工誤(wù)差。作為緩(huǎn)衝充(chōng)填(tián)材料，應既(jì)有(yǒu)一定(dìng)的(dí)彈(dàn)性，又(yòu)有(yǒu)一(yī)定的強度，水泥(ní)砂漿(jiāng)強度足(zú)夠高，但彈(dàn)性不足(zú)，瀝青彈性好，但強(qiáng)度低(dī)，受溫度(dù)影(yǐng)響大，因(yīn)此(cǐ)采用了將二者結合的水泥(ní)瀝(lì)青(qīng)砂漿(jiāng)，一(yī)般采用水(shuǐ)泥(ní)，乳化(huà)瀝青，砂及各(gè)種摻(chān)和(hé)料混合而成，通(tōng)稱CA砂(shā)漿。 高彈性模量CA砂漿配(pèi)方

　　低(dī)彈(dàn)性模量(liáng)CA砂漿配方：

　　先加(jiā)乳化(huà)瀝青再(zài)加水(shuǐ)和消(xiāo)泡劑(jì)轉速為60轉/分，加(jiā)幹(gān)粉(fěn)料轉(zhuǎn)速(sù)調(tiáo)整(zhěng)到30-60轉/分(fēn)，加入 引(yǐn)氣劑，轉(zhuǎn)速調整到30轉(zhuǎn)/分(fēn)，轉速調(tiáo)整到(dào)105轉(zhuǎn)/分(fēn)，攪拌(bàn)2-3分(fēn)鐘，完成一(yī)次攪拌。